孫慶龍的投資部落格

很多人會問慶龍，要如何找到未來的明星趨勢產業？問題的答案其實不難，只有一個簡單的邏輯，就是任何一個產品或產業，只要符合「過去沒有」、「現在開始有」、「未來會很多」的三大定義，自然就有成為明星產業的條件。

中碳(1723)憑藉著寡佔的市場地位，不僅創造年年都獲利的營運表現，核心產品之一的軟瀝青(佔營收比重約14%)，下游產品的應用之一：石墨塊材，更搭上了電動車的概念。

雖然平常不太看綜藝節目，但最近只在網路媒體播放的《中國有嘻哈》，卻引起慶龍的高度興趣，不僅每個禮拜六都會準時追劇，感受熱血、青春、叛逆、與個性的氛圍，前3集播出全球就有5億人次在收看(最新一集甚至高達3億人次在收看)，其中「你有freestytle嗎？」更成為許多年輕人流行時尚的口頭禪。

自駕車能夠在2020年開始進入到快速發展的階段，關鍵原因，就在於幫汽車「裝眼睛」的技術，將因成本出現大幅下降，而有了普及的機會。一般而言，幫汽車「裝眼睛」有三個核心技術，除了可以偵測距離的感測器以及雷達之外、還包括了影像鏡頭、以及LIDAR光達。

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回顧2/20的日報內容，當時指出：雖然從日K線的角度來看，2/14貿聯-KY(3356)那一根帶量且留下長長上引線的紅K棒，確實不利股價在短線上的走揚，但若從周K線的觀點來看，似乎又沒有看到趨勢即將要翻轉的直接跡象，反而比較像是：需要時間來逐步消化高檔的解套賣壓……貿聯上周(2/13-2/18)的成交量由於已經攀升到17,687張，因此預估將可大幅縮短化解81,999張解套籌碼的時間。

檢視宇隆(2233)的客戶名單，能夠獲選「最佳供應商」資格者，合計有德國汽車零組件廠商BOSCH、丹麥治療糖尿病的領導廠商Novo nordisk、美國汽車變速箱大廠BorgWarner、日本光學、自動化設備廠Canon、美國連接器製造商Amphenol，以及德國自動化設備商ifm electronic等。

電動車雖然擁有綠能環保、降低空氣汙染的概念，但2000到2012年期間，因為電池續航力不足加上造價太高，始終無法獲得市場認同，直到2012年TESLA推出續航力最高可到480公里的Model S之後，才完全改變市場結構。

從產品所需的鋰電池芯數量來算，2015年全球NB銷售量雖然達到1.64億台，但也只約當14.47萬台電動車的規模，而智慧型手機全年12.93億支的銷售量，也僅約當38.02萬台電動車的規模，換言之，若以LMC Automotive 所預估2020全球電動車銷售量可望突破500萬台來看，屆時鋰電池產值的規模，不僅將大於NB電腦34.5倍，大於手機13.1倍，更將提供相關廠商營運得以大成長的條件。

沉寂10年的電動車產業，一直到Tesla在電池技術上成功突破瓶頸之後，才出現了全面發展的可能，至於Tesla的技術突破，可從以下兩方面來看。

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回顧今年2/14當貿聯-KY(3665)股價還在185元時，慶龍便透過獨家專訪董事長梁華哲的過程，協助訂戶領先市場挖掘出這一檔成長潛力極佳的好股票，期間更結合產業分析、財報分析、技術分析以及籌碼分析等綜合面向，引導所有訂戶對這家企業能夠有更全面且深入地了解。

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根據中國國家製造強國建設戰略諮詢委員會的規劃，2020年大陸新能源車的占比不僅要達到總汽車需求量的5%，規模成長到200萬輛，自主品牌的市占率更要達到70%以上。

發展電動車的最後一哩路，就是要廣設「充電站」到可以比擬「加油站」的密度之後，才能帶動整個產業進入到大爆發的成長階段。

2015年3月，新普(6121)董事長宋福祥認為：「電動車是很奇怪的產品，看起來有個餅在那，但是不太好吃，再加上近來油價走跌，衝擊電動車產業，呈現先天不良、後天失調的狀況，」然而，時序進入到2015年年底，宋福祥卻180度轉變看法並表示：「科技產業下一個具備龐大產值的明星應用是電動車，電動車也是台灣未來唯一可以做大營收的新興產品，所以一定要全力發展，可惜目前產業鏈整合遇到瓶頸，但明年起，新普會全力切入此一市場，並且找上下游合作夥伴，一起打群架。」

追蹤貿聯-KY(3665)2008年以來的EPS與股利配發，主要可分為三個階段：

沒有太大意外，貿聯-KY(3665)公布第1季財報，在毛利率維持在31.12%、營業利益率達11.38%的獲利水準下，繳出1.92元EPS成績單，並創下公司上市以來，第1季最高的盈餘紀錄。

追蹤127家去年12月營收創歷史新高的公司，其分布的產業與族群之後，可歸結出2017年的六大亮點產業，分別為生技健康、汽車零組件、自動化機器人、網通、半導體以及與吃有關的產業。

沉寂10年的電動車產業，一直到Tesla在電池技術上成功突破瓶頸之後，才出現了全面發展的可能，至於Tesla的技術突破，可從以下兩方面來看。