孫慶龍的投資部落格

根據中國國家製造強國建設戰略諮詢委員會的規劃，2020年大陸新能源車的占比不僅要達到總汽車需求量的5%，規模成長到200萬輛，自主品牌的市占率更要達到70%以上。

換言之，未來幾年雖然中國大陸的官方，明確要積極發展例如電動車這樣的新能源車，但自主品牌才是真正發展的重點，因此也讓Tesla在規劃中國市場的營運布局時，不得不選擇前進大陸設置生產基地，並預計投資90億美金在上海與中資企業合資成立一家新公司，一方面可享有免徵25%進口關稅的優惠，另一方面又符合大陸官方的政策方向。

此外，根據工研院IEK的資料顯示，中國大陸目前有六大汽車品牌的產業聚落，分別為東北地區、華中地區、西南地區、京津、長江三角洲與珠江三角洲，而從Tesla落腳在上海來看，未來有機會成為Tesla合作夥伴的汽車廠，就屬上汽、上海大眾與上海通用等三家，其中，目前產業界認為最有機會雀屏中選的，首推上海大眾。

一旦Tesla開啟了與中資企業合作的布局，台廠目前的供應鏈廠商勢必會遭受被瓜分訂單的衝擊，甚至目前市場已傳出電源供應器大廠康舒(6282)，已確定無法打入到新一代Model 3的供應鏈中。

上述的產業發展趨勢，確實讓人感到憂心，不過商場競爭本來就是殘酷的，畢竟當大陸官方訂出2025年電動車年銷量要上看300萬台的政策目標之後，勢必會牽動國際大廠本身的利益考量。

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