上個禮拜五的觀點,5/24立刻得到市場最直接的認同,泰山(1218)股價不僅亮燈漲停來到15.15元的價位,1.02萬張的成交量,也寫下2016年3月以來新高的水準,頗有展現「量價齊揚」的多頭氣勢。
上個禮拜五的觀點,5/24立刻得到市場最直接的認同,泰山(1218)股價不僅亮燈漲停來到15.15元的價位,1.02萬張的成交量,也寫下2016年3月以來新高的水準,頗有展現「量價齊揚」的多頭氣勢。
一項努力多年的新產品,是否能為公司帶來爆發性的收益?慶龍會以15%的滲透率作為觀察指標,如果新產品佔公司整體營收能夠成功地從0%成長到15%,新產品的貢獻就將會出現Sweet Point的引爆點。
為了因為未來10年,宏全(9939)營收成長到300到500億,從台灣第一,晉升到大陸第一亞洲第一的目標,宏全一方面透過成立「宏全學院」,全力投入人才的培育計畫,期望藉由與大專院校合作,多元化的訓練管道,來發展員工管理、通識、專業及語文的能力,預計此項計畫,將可培育出30位總經理、高階主管,以及數十位財務、業務人員,來應付海外市場快速發展下的人才需求。
從2016年的農曆春節至今,由於台股進入多頭格局已長達1年多的時間,因此反應在個股的操作上,自然容易創造獲利的契機,尤其訂戶若能進一步搭配《投資家日報》對於「產業趨勢」以及「基本面」的掌握分析,相信在過去一年,應該都可以獲得相當程度的收益。
檢視新一輪符合「危機入市」選股條件的個股中,近期技術分析已出現走強訊號者,合計有11檔股票,其中,宏全(9939)周KD指標不僅出現黃金交叉的變化,股價也成功站上20周均線之上,因外,若無太大意外,近期應該有機會挑戰並突破自2013年以來,一路從84.4元向下延伸到63元與55元附近的下降趨勢線。
台股中的散裝航運類股,雖然離營運的轉虧為盈,還需要一點時間,但離股價落底的時機,或許已經不遠了。整體而言,台股目前有8檔股票被歸類為散裝航運股,扣除東森(2614)與益航(2601)已轉型為貿易百貨,其餘皆以運輸業務為主。
BDI指數近期的大漲,一方面反應國際熱錢的流動思維之外,另一方面與川普競選時的政策訴求有很大關聯,畢竟川普除了信誓旦旦要讓「美國再次偉大」之外,更宣示未來10年要投入1兆美金,鋪天蓋地在全美各地進行基礎建設,姑且不論,目前美國政府的財政,能否負擔此一投資支出?光是10年1兆美金的大夢,就足以讓市場極度振奮,並且激勵與原料物市場密切相關的BDI指數近期呈現大漲的走勢。
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拆解加工絲大廠宜進(1457)的營收結構,主要有5大項目組成,若根據2016年10月的營收佔比分布,分別為:聚酯原絲29%、加工絲44%、平織布14%、其他1.65%與租金收入4.22%。
加工絲POY報價自2011年3月最高點時的每公斤64元,一路走跌到目前的32元,不僅波段跌幅已高達50%,更已跌至2008年金融海嘯時期最低的33元附近,然而,慶龍一方面認為「跌深就是最大的利多」,一方面觀察到近期國際油價已出現大幅彈升的走勢,因此合理預估加工絲的報價將開始「觸底反彈」,而回顧上一次觸底反彈的行情,不僅只花1年的時間便從33元回升到48元,波段漲幅高達45%,後續更一路彈升到64元的波段新高價,自谷底整整翻揚了93%。
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回顧11/15的日報內容,當時慶龍不僅察覺到美元指數(匯率市場)與美國10年期公債殖利率(債券市場)相繼飆升後,國際熱錢勢必會出現板塊大挪移的變化,此外,從全球資金五大流向的思維邏輯來看,從匯率市場以及債券市場所竄逃出來的資金,勢必會從股票市場,或房市、或原物料市場,尋找資金的出海口,然而若進一步考量上述這三大市場的指數位階,已走多年空頭格局的原物料市場,似乎更具有「低基期」的投資優勢。
漢平(2488)第一次出現在《投資家日報》中,日期可追溯自2014年的11/27,當時慶龍透過葛林布雷的選股邏輯,篩選出股價在低基期,公司又有獲利基礎的21家公司,其中漢平的綜合分數不僅名列第17名,對照當時的股價,更只有18.7元。
回顧1997年以來台灣船舶產業的發展歷程,主要歷經三個階段,1997年到2008年為成長期,產值能夠從321億元倍增到658億元,關鍵就在「巨型遊艇」與「貨櫃船」兩大船型的增長挹注,但好景不常,2009年到2013年進入衰退期之後,最低還曾跌落到540億元的水準,而2014年以後,便進入轉型期的階段。
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