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宏全(9939)看似一帆風順的營運故事,背後其實是隱藏著許多化危機為轉機的奮鬥過程,總裁曹世忠不諱言地表示,幾乎每隔10年都會遇到一次重大的危機。

 

 

2017-4-6 下午 03-23-34

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回想宏全(9939)過去40多年來的發展經歷,扮演集團核心領導人物的總裁曹世忠表示,這都是經歷一次又一次的轉型,甚至好幾次化危機為轉機的過程,才一點一滴拼鬥出來目前的成果。

 

2017-3-13 下午 11-03-58

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展望未來,隨著各國政府基於環保意識抬頭,對於汽車排放廢氣的標準也越趨嚴格,對宇隆而言,是機會也是挑戰,「過去2000CC的汽車,平均每公升汽油可跑11到12公里,但現在新一代的柴油引擎車已經可以跑到25公里了,」宇隆(2233)董事長劉俊昌進一步解釋,能源使用效率的不斷提升,不僅可帶動相關產品技術的升級,更可刺激市場的潛在需求,「產品一直更新,不斷提高能源消耗的最佳化,才有賣點,也才可以賣貴一點,」他語帶玩笑的說。

 

 

2017-1-12 下午 02-17-12

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2004年宇隆(2233)雖然已開始成為BOSCH的供應商,但2008年以前,大量訂單的爭取上,始終遇到很大的阻力,「當時我們的認知,只要品質沒問題價格又低,客戶是沒有理由不買我們的東西,」董事長劉俊昌分析說,後來才意識到,若BOSCH當時便向宇隆大量採購,將可能導致德國人失業,因此基於維護本土利益的立場,初期與BOSCH的合作,都只是建立在少量的訂單上,「人性就是正樣,這很正常,」劉俊昌釋懷地表示。

 

 

2016-12-19 下午 02-49-54

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為了順應近幾年全球行動裝置的崛起,與智慧型手機效能的大幅提升,訊連(5203)在2013年重回手機App的應用市場,「6、7年前當Apple Store剛推出來的時候,訊連就已經開始再做App,不過半年後就退出,因為當時的手機效能並不強,」總經理張華禎表示,一般消費者對於影音編輯與播放軟體的認知,是期望能不要花太多的大腦就可以完成操作,但要達到這樣的條件,背後是會牽涉到大量計算的過程,而智慧型手機直到2年前,才在相機的像素提高,與手機晶片的效能從2核心,提升到4核心與8核心之後,才逐漸可以滿足「Create and Play」的硬體基本需求。

 

 

2016-11-7 下午 05-39-57

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延續前一篇獨家專訪訊連(5203)總經理張華禎的內容。「軟體這個產業,消費者如果用起來感覺像垃圾就完蛋了,因此有新的硬體規格出來,軟體就一定要馬上支援,如此才能讓客戶覺得你的技術夠好,」她進一步提出數據表示,訊連的多媒體影音軟體不僅每年以新開發100種以上功能的速度增加,至今更已積累積超過1000種以上的功能,樹立起產業的進入門檻。

 

 

2016-10-17 下午 05-45-35

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延續前一篇獨家專訪訊連(5203)總經理張華禎的內容。「當初會選擇跨入video,第一是因為技術有難度與門檻,畢竟進入一個產業,總不希望是一個你做了,馬上旁邊會有10家跟你競爭的產業,第二則是考量video是有international standard(國際標準),」訊連(5203)總經理張華禎回憶起公司早期發展產品的營運策略。

 

 

2016-10-17 下午 05-45-06

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成立於1990年的訊連(5203),是台灣少數具有世界競爭力的軟體廠商,核心產品為Power DVD、Power Director等影音撥放與編輯軟體,由於訊連主要採用B2B(企業對企業)與硬體裝置搭載的營運模式,因此全球前10大的PC品牌皆為訊連的客戶。

 

 

2016-10-17 下午 05-37-01

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「台灣目前在水面艦艇的設計能力沒有問題,建造也沒有問題,即使是門檻較高的戰鬥系統,也有中科院可以做,因此未來想要做幾艘都行,」西德柏林工業大學船舶推進學博士、目前擔任船舶中心執行長柯永澤表示柯永澤綜觀台灣各方面的技術能力之後,做了以上的結論,並認為國艦國造所衍生出來的技術難題,台灣廠商都可以順利解決,不過若進一步進展到潛艦國造,「即使是擁有豐富建造軍艦經驗的台船,都要重新訓練了,」他分析表示,至少需要10年以上的時間,才夠培育出相關的能力。

 

2016-9-26 下午 04-33-10

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延續前一篇獨家專訪車王電(1533)董事長蔡裕慶的內容。蔡裕慶認為,未來車聯網(Internet of Vehicle,簡稱IOV)成敗的關鍵,將決定在商業模式的運作上,因此2015年7月30日,車王電也推出並對外發表自行所研發的IOV產品。

 

2016-8-29 下午 04-39-40

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由於現階段車王電(1533)的本益比,已經被市場拉升到近30倍,因此未來股價能夠繼續走揚的關鍵,就必須得回到「公司獲利」的提升上。

 

 

2016-8-22 下午 05-43-31

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延續前一篇獨家專訪車王電(1533)董事長蔡裕慶的內容。早期汽車維修的工具,主要的結構都是機械零件,但蔡裕慶認為未來一定會朝向「無線化」與「電子化」的兩大趨勢發展,因此一方面透過購併其他公司,補足本身在電機與機械製造能力不足的地方,另一方面則堅持研發方向,一定要朝向充電式工具,而非傳統的插電工具。

  

 

2016-8-22 下午 03-23-55

 

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延續前一篇獨家專訪矽瑪(3511)董事長游素冠的分析內容。游素冠不諱言地表示,Black Berry、Fitbit是近幾年公司決定從early stage階段展開合作的計畫中,少數幾個能夠與客戶一起成長的案例,過程中還有許多合作案,最後都是沒有看到結果的,她舉例說,2013年時曾與美國最大的零售連鎖書店邦諾Barnes & Noble合作開發類似Amazon Kindle的電子書,但最後因為市場反應不佳而無疾而終。此外,矽瑪也曾與一家原本是做GPS,後來跨入到手機領域的業者合作,但結果也因為行銷問題而結束合作關係,「但整體來說,老天爺是滿眷顧我的,在每個moment都給了我禮物,」游素冠謙虛地表示。

2016-6-23 下午 06-09-02  

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矽瑪(3511)長期以來,不僅在產品的選擇上,專注在少量多樣的服務,在客戶經營的關係上,也是著重在early stage的階段,從客戶還是名不見經傳的初期就開始合作,這樣做的好處,一方面公司有足夠的資源服務客戶,另一方面也避免自己掉入到殺價競爭的惡性循環中,「與大公司合作,除了會有品保的問題,生產的問題之外,最後的關鍵,還是在成本能夠降多少?這樣的生意模式,比較不適合矽瑪」董事長游素冠接受慶龍獨家專訪時解釋。

 

 

2016-6-23 下午 02-01-37 

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近幾年的台灣,飽受中國紅色供應鏈崛起的競爭壓力,不僅深陷在出口連續衰退的泥淖中,台商過去引以為傲的專業代工能量與cost down的成本控制能力,也面臨發展的極大瓶頸,而正當多數台商正在思考企業的轉型之路時,身處在連接器產業的矽瑪科技(3511)卻能夠異軍突起,成功跨入到穿戴裝置、醫療等高階的應用領域,支撐企業重新再回到成長的軌跡。

 

2016-6-17 下午 02-15-26  

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近期股價表現非常亮眼的泰博(4736),雖然今日(5/13)台股盤中大跌超過100點,但卻依然能夠繳出逆勢大漲5.36%的好成績。

 

2016-5-13 下午 05-02-31

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1998年才成立的泰博科技(4736),能夠僅花17年的時間,就晉升為目前全球雲端照護市場中,最重要的供應鏈廠商之一,關鍵原因,就在於董事長陳朝旺長期對研發的投入與堅持,一方面陳朝旺本身具備台灣大學電機所醫工組博士的背景之外,另一方面公司成立初期,其實僅是一家不涉及生產製造,單純提供產品設計服務的顧問公司。

 

2016-5-5 下午 12-46-50

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為了增加產業的多元性,接下來幾天的日報內容,將會持續以「非電子股」作為主要研究的標的,並鎖定具備雲端醫療概念的泰博(4736)。尤其觀察近日泰博的股價走勢,不僅短(月線)中(季線、半年線)長期(年線)的均線,已呈現「多頭排列」的格局發展,更成功突破前波高點,再再顯示這家具備核心競爭力,產業又有成長趨勢的好公司,確實值得投資人長期追蹤留意。

 

 

2016-5-3 上午 11-32-00

 

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「我們不僅提供原廠關於市場的情報,甚至還提供庫存,與資金調度的服務,」董事長黃仁虎點出能夠維持日電貿(3090)長期競爭力的關鍵。此外,在營運資金的調度上,日電貿也居中扮演關鍵的角色。

 

2015-12-28 下午 03-32-06

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如今的大江(8436),不僅已經在全球建立起130項專利,與超過200項商標,為了因應龐大的客戶訂單需求,除了原有的五股廠之外,另外還增設了屏東廠與中國上海廠,其中2011年才加入營運的屏東農科園區廠,更是扮演推升大江生醫營收,從2010年的8.85億元,跳升到2014年時14.6億元的重要推手。

 

2015-11-23 下午 05-04-09

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