目前分類:10-傳產之光 (133)

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一項努力多年的新產品,是否能為公司帶來爆發性的收益?慶龍會以15%的滲透率作為觀察指標,如果新產品佔公司整體營收能夠成功地從0%成長到15%,新產品的貢獻就將會出現Sweet Point的引爆點。

 

2017-5-8 下午 02-01-58

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宜進(1457)在2016年8/11公告了一則重大訊息,董事會授權宜進國際控股(開曼),簽訂大陸杭州分公司的股權轉讓意向書。

 

 

2017-5-8 下午 01-24-46

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為了因為未來10年,宏全(9939)營收成長到300到500億,從台灣第一,晉升到大陸第一亞洲第一的目標,宏全一方面透過成立「宏全學院」,全力投入人才的培育計畫,期望藉由與大專院校合作,多元化的訓練管道,來發展員工管理、通識、專業及語文的能力,預計此項計畫,將可培育出30位總經理、高階主管,以及數十位財務、業務人員,來應付海外市場快速發展下的人才需求。

 

 

2017-4-6 下午 03-44-44

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2012年到2014年期間,雖然流失了統一(1216)的大訂單,但宏全(9939)總裁曹世忠透過積極擴展東南亞市場,目前不僅已彌補了客戶轉單的損失,更一舉達到分散營運風險的目標。

 

 

2017-4-6 下午 03-11-28

 

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從2016年的農曆春節至今,由於台股進入多頭格局已長達1年多的時間,因此反應在個股的操作上,自然容易創造獲利的契機,尤其訂戶若能進一步搭配《投資家日報》對於「產業趨勢」以及「基本面」的掌握分析,相信在過去一年,應該都可以獲得相當程度的收益。

 

2017-2-17 下午 01-01-53

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檢視新一輪符合「危機入市」選股條件的個股中,近期技術分析已出現走強訊號者,合計有11檔股票,其中,宏全(9939)周KD指標不僅出現黃金交叉的變化,股價也成功站上20周均線之上,因外,若無太大意外,近期應該有機會挑戰並突破自2013年以來,一路從84.4元向下延伸到63元與55元附近的下降趨勢線。

 

 

2017-3-3 下午 03-20-17

 

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台股中的散裝航運類股,雖然離營運的轉虧為盈,還需要一點時間,但離股價落底的時機,或許已經不遠了。整體而言,台股目前有8檔股票被歸類為散裝航運股,扣除東森(2614)與益航(2601)已轉型為貿易百貨,其餘皆以運輸業務為主。

 

2017-2-22 下午 03-44-14

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BDI指數近期的大漲,一方面反應國際熱錢的流動思維之外,另一方面與川普競選時的政策訴求有很大關聯,畢竟川普除了信誓旦旦要讓「美國再次偉大」之外,更宣示未來10年要投入1兆美金,鋪天蓋地在全美各地進行基礎建設,姑且不論,目前美國政府的財政,能否負擔此一投資支出?光是101兆美金的大夢,就足以讓市場極度振奮,並且激勵與原料物市場密切相關的BDI指數近期呈現大漲的走勢。

 

 

2017-2-22 下午 03-34-02

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拆解加工絲大廠宜進(1457)的營收結構,主要有5大項目組成,若根據2016年10月的營收佔比分布,分別為:聚酯原絲29%、加工絲44%、平織布14%、其他1.65%與租金收入4.22%。

 

2016-11-23 下午 04-37-11

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加工絲POY報價自2011年3月最高點時的每公斤64元,一路走跌到目前的32元,不僅波段跌幅已高達50%,更已跌至2008年金融海嘯時期最低的33元附近,然而,慶龍一方面認為「跌深就是最大的利多」,一方面觀察到近期國際油價已出現大幅彈升的走勢,因此合理預估加工絲的報價將開始「觸底反彈」,而回顧上一次觸底反彈的行情,不僅只花1年的時間便從33元回升到48元,波段漲幅高達45%,後續更一路彈升到64元的波段新高價,自谷底整整翻揚了93%。

 

2016-11-23 下午 04-55-16

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 【點選收看】:

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回顧11/15的日報內容,當時慶龍不僅察覺到美元指數(匯率市場)與美國10年期公債殖利率(債券市場)相繼飆升後,國際熱錢勢必會出現板塊大挪移的變化,此外,從全球資金五大流向的思維邏輯來看,從匯率市場以及債券市場所竄逃出來的資金,勢必會從股票市場,或房市、或原物料市場,尋找資金的出海口,然而若進一步考量上述這三大市場的指數位階,已走多年空頭格局的原物料市場,似乎更具有「低基期」的投資優勢。

 

 

2016-11-21 下午 12-14-15

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漢平(2488)第一次出現在《投資家日報》中,日期可追溯自2014年的11/27,當時慶龍透過葛林布雷的選股邏輯,篩選出股價在低基期,公司又有獲利基礎的21家公司,其中漢平的綜合分數不僅名列第17名,對照當時的股價,更只有18.7元。

 

2016-10-17 下午 05-27-29

 

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中鋼(2002)後市看漲的觀點,其實慶龍自今年以來,便在不同的媒體上發表相關的論點,而有興趣的朋友,可至以下延伸閱讀,點選收看。

 

2016-10-12 下午 12-58-32

 

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回顧1997年以來台灣船舶產業的發展歷程,主要歷經三個階段,1997年到2008年為成長期,產值能夠從321億元倍增到658億元,關鍵就在「巨型遊艇」與「貨櫃船」兩大船型的增長挹注,但好景不常,2009年到2013年進入衰退期之後,最低還曾跌落到540億元的水準,而2014年以後,便進入轉型期的階段。

 

2016-9-26 下午 04-13-21

 

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為了進一步了解台灣船舶產業的未來趨勢,近日慶龍前進第一線,獨家專訪扮演推動台灣船舶產業的靈魂人物,現任船舶協會理事長的柯永澤,相關分析內容,也將分享在接下來的分析師文章中。

 

2016-9-26 下午 04-13-02

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每年到了除權息旺季,具備「高現金殖利率」、「高可扣抵稅率」以及「高產業成長」條件的公司,都容易得到市場投資人的認同與青睞。

 

2016-9-14 下午 03-52-26

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紡織股的宜進(1457)之所以被歸類到綠能環保產業,主要原因,是來自於未來汽車朝向「輕量化」的發展趨勢,勢必將帶動「車用紡織」的市場需求。

 

2016-7-4 下午 05-29-42  

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