近日慶龍前往電視台附近的停車場停車時，無意間發現停車場的營業時間作了改變，從原本早上6點到晚上12點，調整到早上9點到晚上9點，順口問了一下工作人員為何作調整？他們解釋是為了因應「一例一休」，不過也抱怨原本一天可以有兩個人值班的工作(一個值早班，一個值晚班)，現在被老闆調整成一天只剩一個班，至於其他沒有人員值班的時間，則採用「自動化」服務，開放車主自由進出並自行完成繳費。
換言之，一例一休新制上路，雖然立法的美意是為了降低勞工的工時以及提高加班費，但在經營者追求獲利的思維下，添購自動化的機器設備，來取代傳統的人力，反而成為催化劑，加快所有產業進行自動化的升級與推動。
隨著AI人工智慧的進步，以及網際網路的普及，機器人的全面取代，似乎已進入到加速成長的階段，這也讓慶龍想到，先前獨家專訪群創(3481)董事長段行建時，他便預告人類有史以來最大的自動化工程即將來臨，當時他還特定從日本請來ESPON ROBOT的董事長Toshio Kimura在旁解釋台灣與日本廠商在發展自動化的差異性。
「台灣的自動化與日本的自動化，在本質上是不太一樣，日本強調的是無人化生產，而台灣則是創造模組化的變化，就製造成本與時間壓力來看，台灣確實有它的競爭優勢，」Toshio Kimura進一步分析說，日本的強項是在精密機器與機構改造，而台灣專長則是電機光電的處理，日本選擇以機構去克服自動化的過程，而台灣廠商則是採用軟體來達到相同的目的，「方法不一樣，但成果是一樣的」Toshio Kimura說。
此外，負責鴻海(2317)集團內部推動自動化的王敏政總處長也舉例說來，在推動設備自動化的過程，台灣廠商由於會加入「人」的元素，因此不僅提高了自動化生產線的彈性，更在成本上降低不少，「我們有一條生產線在上海，如果採用日本完全無人的自動化，大概需要花費1億元新台幣，但透過台灣團隊所規劃的自動化，一條產線同樣節省了1百多人的人力，但成本只有千萬元而已，」王敏政自豪地表示。
換言之，台灣廠商在推動自動化時，核心的思維並不是「無人化」，而是用最少的人力達到「半自動化」效果，創造營收與成本的最佳平衡，而這股思維也支持目前有越來越多的廠商，願意投入「半自動化」設備的投資，來因應未來10年產業結構的大改變。
平心而論，一例一休雖然催化了「物價的上漲」以及「機器人的取代」，但前者對經濟的成長其實是有好處，後者也不單只是台灣獨自要面對的改變，而是全球趨勢都在朝向「AI人工智慧、自動化」來發展，當然反應在賺錢的契機上，聰明的投資人自然就不容忽視：機器人產業，未來成長的爆發性。而相關的內容，歡迎點選收看以上的影片分析。
本文From《投資家日報》2017年1/5
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