未來20年全球航太製造業龐大的市場商機,也讓台灣相關供應鏈廠的營運,有了水漲船高的條件,而根據研調機構統計,2018年全球航太製造業產值已超過1,200億美金,其中機體結構佔比最高,達到32%,其次是整機組裝的28%,引擎的20%、系統起落架等的11%、內裝的6%,與航電系統的3%

 

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此外,進一步照對台灣相關供應鏈,合計可劃分為七大類:

(一)機體結構。

 

台灣廠商包括漢翔(2634)、千附(8383)、晟田(4541)、拓凱(4536)、豐達科(3004)5家業者。

 

(二)整機組裝。

 

目前台灣只有漢翔(2634)有此一技術能力。

 

(三)引擎。

 

能夠打入國際供應鏈的業者,合計有漢翔、長亨(4546)、晟田、豐達科與寶一(8222)5家。

 

(四)系統:起落架等。

 

台灣供應鏈包括晟田與豐達科2家廠商。

 

(五)內裝。

 

除了上市公司的拓凱之外,還有一家非上市公司懷霖。。

 

(六)航電系統。

 

主要都是非上市公司,包括台灣國際航電Garmin與史瑞電子。

 

(七)飛機維修。

 

除了上市公司亞航(2630)之外,還有一家長榮航(2618)轉投資的長榮航太。

 

本文From《投資家日報》20191/17

日報從豐達科(3004)53.5元追蹤至今,最高漲至110.5元,含4.5元股利,最高獲利已達114%

日報從拓凱(4536)82.5元開始追蹤,最高漲至190元,含8.5元股利,最佳獲利已達140%

  

【日報預覽圖】:

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