孫慶龍的投資部落格

2016年3月31日當特斯拉創辦人伊隆馬斯克，對外宣布最新一款的電動車Model 3售價僅為3.5萬美元時，不僅立刻引起市場騷動，更在短短一周之內，全球預購33.5萬台，其高達113億美金(約3,600億新台幣)的總銷售金額，更創下人類有史以來單一產品單周銷售的最高紀錄，而這款人類史上最暢銷的產品，其內部掌控電動車神經系統的電池管理系統模組，正是由貿聯-KY(3665)所獨家供應。

「貿聯最大的競爭優勢，就是將總部設在美國的矽谷，這裡有全球最多，且最頂尖的創新企業，讓我們可以一直走在產業趨勢的最前線，」貿聯(3665)董事長梁華哲一語道出能夠獨家取得Tesla電池管理系統模組的原因。

談起貿聯(3665)1996年公司成立的動機，梁華哲謙虛地表示，這只不過是一個誤打誤撞的故事，「當時太太在一家連接線材的公司上班，因為有美國業務的需求，因此就成立了公司，」他進一步補充，當時還有做了一些研究，發現看似不起眼的連接器以及連接線產業，不僅在歐洲與美國都有規模非常大的企業，整個市場的產值規模甚至還超過半導體產業，「加上產品的利潤不錯，以及在美國看到了滿多機會，因此就下來投資了，」交通大學電子工程系畢業，曾經在聯電任職，並經歷過台灣半導體產業起飛的梁華哲，點出當初會一股腦跨入到外界眼中，技術門檻較低的連接器產始末。

「早期公司的技術門檻不高，就只是單純買連接器、買線材回來之後焊接組裝，與台灣同業不一樣的地方，就是靠近美國市場，因此客服做得還不錯，」梁華哲接著說，後來才慢慢做到垂直整合，連接器自己做，抽線自己做，並且能夠在產品的設計上，給客戶一些意見，加上近幾年3C產業走向輕薄的趨勢，一方面要強調機構件的可靠度，另一方面又要兼顧不受DMI電池波的干擾，可以在對短的時間內，傳輸包括文字、聲音、影像等資訊，「現在的技術門檻越來越高，不像以前大家隨便設計，找個模具沖壓出來就好，裡面已經有很多的專利技術，」他說。

歷經長達20年的努力，如今的貿聯不僅已經發展成為生產基地遍及中國大陸、馬來西亞、墨西哥、美國與北非等地的跨國集團，下游終端產品應用，以2016年第3季的財報顯示，更橫跨電腦資訊設備(佔營收47%)、汽車(31%)、醫療(9%)、工業用(5%)、光通訊(4%)、太陽能(1%)等領域，必且成為擁有從抽線、模具設計、機構設計、到組裝等完整垂直整合能力的廠商。(未完、待續)

本文From《投資家日報》2017年2/14

當時貿聯股價為185元，至今最高漲至222元

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