清明假期期間，國際上的中美貿易大戰越演越烈，4/3先是美國公布提高來自中國進口500億美金的商品清單，中國商務部隨即在4/4宣布對等500億美金的關稅報復，4/5川普總統加碼表示將考慮再追加1000億美金的關稅清單，中國大陸政府也立刻鄭重聲明：「奉陪到底、不惜付出任何代價。」
整體而言，雖然這一次中美貿易的大亂戰看似激烈，但由於目前提高關稅的產品，還未牽涉到資通訊產品，因此一方面對台灣科技產業的影響較小，另一方面也自然反應在台股逆勢抗跌的走勢上。
不過值得留意的事，追蹤中國商務部4/4所宣布的對美產品提高關稅的名單中，除了受到外界矚目的大豆之外，重量在1.5萬公斤到4.5萬公斤的飛機(波音737的機種)也名列其中，讓市場開始擔憂美國波音公司，似乎將成為中美貿易戰下的犧牲品。
波音的737飛機，自從1964年問世以來，不僅是人類有史以來最暢銷的一款民航客機，至今更已累積生產超過9,716架，其競爭對手除了法國的空中巴士A320之外，還包括中國大陸國產的C919(編按：預計2021年量產)，主要都是用於航程在1萬公里以內、中短程的雙引擎噴射客機。
此外，隨著這幾年中國大陸中產階級崛起，海內外旅遊需求強烈，也大幅提高對這類型客機的需求，而根據空中巴士的預估，2035年光是中國大陸的航空的乘客量就將提高到16.91億人次，較2016年時的3.9億次大增3倍以上，再者，波音也樂觀預估，2036年以前，光是中國大陸的市場，就將新增7240架新飛機的需求，換言之，若以一架飛機平均8千萬美金的造價計算，總產值將上看5,792億美金。
如此強勁的市場需求，一方面讓2017年年底時，波音的執行長表示，目前訂單不僅接到手軟，更創造了15萬個在美國的工作機會，另一方面也讓中國大陸官方，看到了可以作為中美貿易大戰的談判籌碼，因此特別鎖定波音737機種的飛機，列入到這一波關稅報復的清單中。
一旦美國的波音被列入到中國大陸報復的名單中，身處於供應鏈的豐達科(3004)是否會受到影響？
慶龍的看法是影響不大，主要原因是因為豐達科的航太扣件(俗稱螺絲)產品，不僅是亞太地區唯一被美國GE Aircraft Engine(簡單GEA，是全球商用機發動機的生產商)認證的廠商，更同步取得日本IHI(主要產品為飛機引擎)、法國Snecma(主要生產軍用與商用飛機的發動機)等國際大廠的認證。
換言之，姑且不論中美貿易大戰的結果為何？波音是否會因為關稅因素而失去來自中國大陸的訂單？即使轉單到法國，身為同樣是空中巴士供應鏈的豐達科(3004)而言，也只不過是左手換右手的轉變而言。
除此之外，這一次的中美貿易大戰，讓媒體開始大篇幅地報導航太產業的發展，對豐達科(3004)而言，反而是好事，畢竟台股中並沒有明顯的航太產業族群，因此藉由此事，一方面有助於市場能見度的提升，另一方面反應在股票市場中，自然就容易出現「拉抬本益比」的效果，有利股價後續的推升。
本文From《投資家日報》2018年4/10
當時豐達科(3004)股價為57.4元，至今最高漲至80.8元，含2元股利，獲利已達44%
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