回顧12/15日報內容如下:

   

根據法人表示,2021年的長榮(2603),最高的預估本益比約落在5倍、最低的預估本益比約落在2倍,因此一方面可得出本益比的倍數區間為0.6=(5-2)/5,另一方面可區分出代表不同本益比倍數的意義,分別為特價的2倍、便宜的2.6倍、合理(下緣)3.2倍、合理(上緣)3.8倍、昂貴的4.4倍與瘋狂的5倍。

 

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    有了2021年不同預估本益比倍數的區間之後,就可以透過假設2022年將維持上述的倍數區間,再乘上預估EPS,得出長榮(2603)2022年獲利預估的企業價值區間,分別為:

 

 

欣慰的是,一個多月前的觀點,與後來的股價走勢,幾乎呈現不謀而合的發展,長榮(2603)1/25股價來到最低點110元之後,一方面跌落到便宜的價格區間(編按:以2021年獲利預估所計算的便宜價),另一方面也展開了一波跌深後的反彈走勢。

 

 

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回顧12/15日報內容如下:

 

根據法人表示,2022年的萬海(2615),最高的預估本益比約落在8倍、最低的預估本益比約落在3倍,因此一方面可得出本益比的倍數區間為1=(8-3)/5,另一方面可區分出代表不同本益比倍數的意義,分別為特價的3倍、便宜的4倍、合理(下緣)5倍、合理(上緣)6倍、昂貴的7倍與瘋狂的8倍。

 

有了不同預估本益比倍數的區間之後,就可以透過乘上預估EPS,得出萬海(2615)2022年獲利預估的企業價值區間,分別為:

 

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    欣慰的是,一個多月前的觀點,與後來的股價走勢,幾乎呈現不謀而合的發展,萬海(2615)1/25股價來到最低點145元之後,一方面跌落到便宜的價格區間(編按:以2021年獲利預估所計算的便宜價),另一方面也展開了一波跌深後的反彈走勢。

 

 

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本文From《投資家日報》20222/8

 

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