孫慶龍的投資部落格

成立於1991年的晟田(4541)，核心業務為金屬零件的精密加工，早期雖是以提供食品包裝與清洗設備的零組件起家，但隨著後來積極跨入半導體與航太領域，如今的晟田，營收的結構，來自食品產業的比重已降至16%，半導體設備則貢獻16%營收，至於航太產品則一躍為主力產品，佔比為68%。

晟田(4541)用於航太產品的應用，包括飛機的起落架、引擎的托掛架，與攸關飛航控制的致動器，另外還打入到引擎內部零件的供應鏈，提供包括引擎機匣、引擎渦輪懸塊、齒輪箱、熱交換器等產品。

追蹤晟田(4541)開始跨入航太領域的時間，最早可追溯至1995年，當時美國波音正在開發Boeing777的機型，空中巴士也正在著手A340機型的研發，而晟田在長達20多年的耕耘之後，目前除了已成功取得波音787的訂單，更進入空中巴士A350的供應鏈，截止2018年，前者占航太產品比重為7.03%，後者則佔13.27%，此外，值得留意的是，LEAP目前占比為30.71%，可以說是支撐晟田(4541)航太業務，最重要的訂單來源。

新世代節能引擎LEAP是由法國廠商Safran與美國GE所合資成立的CFM企業所研發，由於採用3D編織的技術，不僅大幅降低引擎的噪音與重量，提高燃油使用的效率，更較一般傳統引擎的燃油消耗減少66%，此外，由於需要定期維修的次數較少，因此也降低了航空公司每年要固定支出的保養成本。

而根據公司派表示，晟田在LEAP的產品，2017年Q2陸續通過客戶的認證之後，2018年到2020年開始進入量產的成長階段，分別運用在空中巴士A320neo所使用到LEAP-1A引擎，以及波音737 MAX所使用LEAP-1B引擎。