孫慶龍的投資部落格

2009年至今，受惠中國大陸汽車產業快速發展，也讓胡連(6279)的營運績效出現明顯成長，每年稅後EPS由過去平均約3~3.5元，成長為近幾年的4.5~5.5元。

「台灣市場規模太小，想發展就必須要走出去，」張子雄直言，雖然中國大陸早期市場規模也很小，但由於看好中國大陸人口眾多，汽車產業發展深具未來性，因此從1990年開始，胡連就已經進入中國市場做產品的推廣。

「胡連的定位很簡單，就是要成為兩岸自主汽車品牌廠供應鏈中的一員，」張子雄說，現階段歐、美、日的汽車大廠都已擁有各自的供應鏈，不可能隨便就更換供應商，胡連想要打入這些大廠難度非常高，因此，聚焦以中國大陸市場為發展重心的兩岸自主汽車品牌廠，就成為胡連發展最好的一條路。

2011年開始，中國大陸車市成長明顯放緩，也讓胡連的成長動能受到壓抑，不過張子雄卻認為，長遠來看，適當的放緩對於中國大陸汽車產業與胡連的發展反而比較正面。

 「2009、2010年中國大陸汽車銷售量實在是太驚人了，」張子雄說，當時的車廠只要把汽車做出來，很快就能賣得掉，也讓中國自主汽車品牌廠都拼了命在衝「量」，沒有人感覺到「質」的重要性，如今隨著成長放緩，大家才開始意識要先重視品質，也因此中國大陸今年高檔車持續成長，低檔車卻呈現衰退的情況，「我們很希望中國大陸可以利用這個機會，淘汰掉不注重品質的車廠，這樣中國大陸自主的汽車品牌才有進軍世界的一天。」

除了中國大陸的自主汽車品牌，胡連也對裕隆集團旗下，台灣第一個自主汽車品牌「納智捷」充滿期待。「品牌廠可以帶動整條供應鏈的發展，」張子雄說，品牌廠雖然不會任意更換供應商，但是會希望供應商「就近供應」零組件，因此只要投入一個新的市場，就會帶著整條供應鏈的成員一起去發展，「我們很期待納智捷在中國大陸站穩腳步後，能夠帶著包括胡連在內的供應鏈一起開拓其他市場，一起成長。」

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